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Porsche - Restaurierung

Restaurierung

Restaurierung

Wie wir Ihr Fahrzeug behandeln?
Als w?re es unser eigenes. Noch immer.

Unser Ziel ist die Erhaltung der Authentizit?t Ihres Porsche. Ein Spagat – in technischer Hinsicht. Denn wir verwenden die originalen Sonderwerkzeuge, Karosserie, Rahmenlehren und Datenbl?tter, und arbeiten in einer Werkstatt mit Hightech-Ausstattung. Beispielsweise bieten wir ein kathodisches Tauchlackierungsbad für bestm?glichen Korrosionsschutz – und eine hauseigene Sattlerei.

Alle Arbeiten an Ihrem Fahrzeug werden innerhalb der Porsche AG mit den üblichen hohen Ansprüchen an Qualit?t und Originalit?t ausgeführt, und genau dokumentiert. Bei einer Komplettrestaurierung erhalten Sie neben einem Zertifikat ein hochwertiges Buch mit der vollst?ndigen Dokumentation der Arbeiten an Ihrem Fahrzeug.

Bei uns sind aber auch Teilrestaurierungen des Fahrzeugs oder die Restaurierung von Motor und/oder Getriebe m?glich.

Die Spezialisten der Porsche Classic Werkstatt in Stuttgart betreuen alle Porsche Classic Modelle vom 356 bis einschlie?lich Porsche 911 (Typ 993). Bei Interesse an Reparaturarbeiten für die Modelle Porsche 911 (Typ 996) und Porsche Boxster (Typ 986) wenden Sie sich bitte an Ihren Porsche Classic Partner oder Ihr Porsche Zentrum. Die Classic Spezialisten vor Ort beraten Sie gern individuell zu allen Porsche Klassikern.

In der folgenden übersicht m?chten wir Ihnen die einzelnen Schritte am Beispiel einer Komplettrestaurierung vorstellen.

Sprechen Sie mit uns. Wir freuen uns darauf, Sie und Ihren Porsche Klassiker kennen zu lernen.

Unsere Stundenverrechnungss?tze:

Monteurstunde:
125,00 € zzgl. MwSt.*
Karosserie/Lack/Aggregate:
125,00 € zzgl. MwSt.*
Monteurstunde 959:
150,00 € zzgl. MwSt.*

*Die angegebenen Stundens?tze beziehen sich ausschlie?lich auf die Leistungserbringung der Porsche Classic Werkstatt in Stuttgart; Stundens?tze gültig ab 01.07.2015.

Aufgrund starker Nachfrage kann es zu Verz?gerungen bei der Auftragsabwicklung kommen. Wir freuen uns auf ein pers?nliches Gespr?ch zur Konkretisierung.

Porsche Classic Werksrestaurierung Stuttgart
Tel.: + 49 (0) 711 911 - 27150
E-Mail: classic-service@porsche.de

Ablauf der Restaurierung

1. Erstellung Kostensch?tzung

Ann?herung: Anhand von Fotos ermitteln die Spezialisten von Porsche Classic eine erste grobe Kostensch?tzung für die Restaurierungsarbeiten am Porsche Klassiker. Besteht danach weiterhin Interesse, wird das Fahrzeug in der Werkstatt von Porsche Classic begutachtet. Auf Wunsch des Kunden kann der Transport des Fahrzeugs nach Stuttgart auch von Porsche Classic im Zusammenspiel mit weltweit bew?hrten Logistikpartnern organisiert und durchgeführt werden – von Tür zu Tür. In der Werkstatt bewerten die Experten den finanziellen Aufwand für die Restaurierung dann so exakt wie m?glich. Und zwar für jeden Bereich einzeln: Motor und Getriebe, Elektrik, Fahrwerk, Karosserie, Lackierung und Interieur.

2. Fahrzeuganlieferung

Lagebesprechung: Experten und Kunde nehmen das Fahrzeug genau unter die Lupe. Vor Ort in Stuttgart werden s?mtliche Arbeitsumf?nge gemeinsam besprochen und festgelegt.

3. Demontage

Bei einer Komplettrestaurierung wird das Fahrzeug vollst?ndig auseinandergenommen und s?mtliche Teile vom Motor bis zur Innenausstattung werden von der Rohkarosse entfernt. Ma?arbeit in gro?em Umfang: Nachdem Spezialisten die Rohkarosse grob von Korrosion befreit haben, ?ffnen sie s?mtliche Hohlr?ume – eine notwendige Vorbereitung auf ein erfolgreiches Entlackungsbad. Im Anschluss an das Entlackungsbad l?sst sich die Substanz des Klassikers einwandfrei feststellen. Nun kann die zun?chst grobe Aufwandssch?tzung bei Bedarf konkretisiert werden.

4. Motor & Getriebe

Damit alles rundl?uft: Motor und Getriebe müssen sich einer gewissenhaften Prüfung auf Funktion und Originalit?t unterziehen. Bei Bedarf werden beide komplett zerlegt und gereinigt. Originalteile oder Teile, die anhand von Originalzeichnungen nachgebaut wurden, ersetzen die defekten Bauteile. Die originalen Messwerte – wie einst vom Werk vorgegeben – dienen als Grundlage zur Einstellung des Motors. Seine Leistungsf?higkeit wird anschlie?end bei einem Testlauf auf dem Prüfstand festgestellt, mit Hilfe eines Diagramms visualisiert und dokumentiert. So werden Aggregat und Getriebe in ihren Originalzustand zurückversetzt – optisch und technisch. Porsche Classic bietet Kunden auch die M?glichkeit, nur Motor und Getriebe restaurieren zu lassen, damit der Klassiker wieder rundl?uft.

5. Karosserie

Auf der Richtbank erfolgt unter Einsatz von Rahmenlehren für Türen und Fenster, die noch aus der Produktionszeit des heutigen Klassikers stammen, eine genaue Vermessung des Rahmens. Wenn notwendig, führen erfahrene Mechaniker eine Rückverformung deformierter Bereiche durch. Stark von Korrosion befallene Stellen werden aus der Karosserie herausgeschnitten und durch neue Originalteile ersetzt. Aufwendig ist auch der folgende ?Zusammenbau auf Probe“. Die Karosse wird auf der Richtbank unbehandelt komplett montiert. Spaltma?e und Funktionen (zum Beispiel das Schlie?en der Türen sowie von Motor- und Kofferraumdeckel) werden geprüft und optimal eingestellt. Anschlie?end werden die Teile erst einmal wieder zur fachm?nnischen Weiterbearbeitung entfernt.

6. KTL und Lackierung

Schutz und Sch?nheit: So gut hatte es der Klassiker nicht einmal, als er noch ganz neu war. Heute kommt die Rohkarosse in den Genuss einer kathodischen Tauchlackierung. Das so genannte KTL-Bad garantiert eine gleichm??ige Grundierung bis in die letzte Ritze. In Wasser gel?stes Epoxydharz ergibt einen leitf?higen Lack. Im Becken wird durch das Eintauchen einer Anode und der als Kathode wirkenden Karosserie eine Gleichspannung erzeugt. Lackteilchen haften dadurch gleichm??ig und sicher an der Karosserie sowie in allen Hohlr?umen und bieten einen hohen Korrosionsschutz. Danach beginnt der komplette Lackaufbau in der originalen Farbe.

7. Interieur

Wo man sich wohl fühlt: Jetzt lassen die Experten auch über reine Geschmacksfragen offen mit sich reden. Das Interieur – eine Herzenssache. Spezialisten k?nnen es aufbereiten oder komplett erneuern. Mit Materialien in Originalqualit?t. Aber hier sind auch der Fantasie nur wenig Grenzen gesetzt. Die Experten erfüllen Ihnen beinahe jeden Wunsch.

8. Abschluss

Fahrbereit: Jetzt ist der Porsche Klassiker wieder wie damals. Eben wie neu. Aber noch nicht ganz bereit für seinen Besitzer. Mehrere Experten prüfen bei ausgedehnten Testfahrten die Funktion von Motor und Getriebe, lauschen den Windger?uschen und nehmen Fahrwerk und Lack erneut genau unter die Lupe. Erst wenn die Spezialisten zufrieden sind, kann der Kunde seinen wertvollen Begleiter wieder in Empfang nehmen.

9. Dokumentation für den Kunden

Bei der Fahrzeugübergabe kann der Kunde nicht nur seinen wertvollen Begleiter wieder in Empfang nehmen, er erh?lt zus?tzlich eine hochwertige Restaurierungsschatulle. Diese enth?lt ein Buch, in dem alle am Fahrzeug durchgeführten Arbeiten dokumentiert werden, einen USB-Stick mit ungef?hr 1.000 Fotos und ein Zertifikat mit einer Plakette. Einfach alles in dieser Box soll Sie an Ihren klassischen Porsche erinnern. Und zwar sowohl an das Interieur als auch das Exterieur. Um genau zu sein, der K?rper der Box gleicht der Lackierung Ihres Porsche Klassikers, w?hrend der Deckel mit der Innenausstattung Ihres Fahrzeugs übereinstimmt.

Referenzprojekte

Hier finden Sie eine Auswahl von laufenden und bereits abgeschlossenen Restaurierungsprojekten. Diese wurden unter Zusammenarbeit der Porsche Classic Werksrestaurierung Stuttgart und Atlanta oder als Einzelprojekte jener durchgeführt.

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