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Vollkommen. Unvernünftig.
718 Cayman GT4 ist der perfekte Sportwagen für alle, die gern am Limit unterwegs sind. Für alle, die lieber ?Warum eigentlich nicht?“ als ?Warum?“ fragen. Für alle, die Spa? ernst nehmen und die lieber in einem Sportsitz als in einem Ledersessel Platz nehmen.
Porsche - 718 Cayman GT4
Porsche - 718 Cayman GT4
Porsche - 718 Cayman GT4
Design und Aerodynamik.
Kein laues Lüftchen. Keine sanfte Brise. Die Zeichen stehen auf Sturm. Ein Blick auf 718 Cayman GT4 reicht, um zu erkennen: Luftwiderstand zwecklos.
Wenn der Wind nicht weht, sondern flieht.

360°

Erleben
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Porsche 718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
Ab EUR 96.206,00 inkl. MwSt.

Technische Daten

10,9
l/100 km
249
g/km
309 kW/420 PS Leistung (kW)/Leistung (PS)
4,4 s Beschleunigung 0 - 100 km/h
304 km/h H?chstgeschwindigkeit
1.801 mm Breite
4.456 mm L?nge

Verbrauch/Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* innerorts

15,6 l/100 km

Kraftstoffverbrauch* au?erorts

8,1 l/100 km

Kraftstoffverbrauch* kombiniert

10,9 l/100 km

CO2-Emissionen* kombiniert

249 g/km

Abgasnorm

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Partikelfilter

ja

Energieeffizienzklasse

G

Antrieb

Motorlage

Mittelmotor

Zylinderzahl

6

Kraftstoffart

Super Plus

Bohrung

102,0 mm

Hub

81,5 mm

Hubraum

3.995 cm3

Leistung (kW)

309 kW

Leistung (PS)

420 PS

Drehzahlpunkt für Maximalleistung

7.600 r/min

Maximales Drehmoment

420 Nm

Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment

5.000 - 6.800 r/min

Max. Literleistung (kW/l)

77,0 kW/l

Max. Literleistung (PS/l)

105,0 PS/l

Fahrwerk

Vorderachse

Leichtbau-Federbeinachse, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken vorn

Hinterachse

Verst?rkte Leichtbau-Federbeinachse, Helperfedern, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken hinten

Lenkung

Elektromechanische Direktlenkung mit variabler Lenkübersetzung und Lenkimpuls

Bremsanlage

6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, Verbund-Bremsscheiben mit Bremst?pfen aus Aluminium, Durchmesser 380 mm vorn und hinten

Stabilit?tsprogramm

Porsche Stability Management (PSM) inkl. ABS mit erweiterten Bremsfunktionen, in 2 Stufen abschaltbar (?SC OFF“ und ?SC+TC OFF“)

R?der vorne

8,5JX20 ET61

Reifen vorne

245/35 ZR20 (95Y) XL

R?der hinten

11JX20 ET50

Reifen hinten

295/30 ZR20 (101Y) XL

Fahrleistungen

H?chstgeschwindigkeit

304 km/h

Beschleunigung 0 - 100 km/h

4,4 s

Beschleunigung 0 - 160 km/h

9,0 s

Elastizit?t (80-120 km/h), 5. Gang

6,0 s

Karosserie

L?nge

4.456 mm

Breite

1.801 mm

Breite (mit Aussenspiegeln)

1.994 mm

H?he

1.269 mm

Luftwiderstandsbeiwert (cW)

0,34 cW

Radstand

2.484 mm

Spurweite vorne

1.538 mm

Spurweite hinten

1.534 mm

Leergewicht nach DIN

1.420 kg

Leergewicht nach EU-Richtlinie

1.495 kg

Zul. Gesamtgewicht

1.750 kg

Zul. Zuladung

330 kg

Füllmengen

Gep?ckraumvolumen vorne

150 l

Gep?ckraumvolumen hinten

270 l

Tankinhalt (Nachfüllvolumen)

64 l

Ausstattung

Idee 718 Cayman GT4
Idee 718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
Vernunft. Unvernunft. Sinn. Wahnsinn. Vollkommen. Vollkommen irre. Die Grenze dazwischen ist mitunter ?u?erst schmal. Und manchmal ist sie scharf wie eine Rasierklinge.
Der neue 718 Cayman GT4 ist der perfekte Sportwagen für alle, die gern am Limit unterwegs sind. Für alle, die lieber ?Warum eigentlich nicht?“ als ?Warum?“ fragen. Für alle, die Spa? ernst nehmen und die lieber in einem Sportsitz als in einem Ledersessel Platz nehmen.
Für sie haben wir den neuen 718 Cayman GT4 mit allem ausgestattet, was den Puls in die H?he treibt. 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor mit 420 PS, Handschaltung, Heckflügel. Mit einem Diffusor, der Respekt einfl??t, und einer extrem abtriebsorientierten Aerodynamik. GT3 Technik bei Fahrwerk und im Interieur – Motorsport-Gene. Das Ergebnis ist eine brachiale Fahrmaschine, die autonomes Fahren nicht mal vom H?rensagen kennt.
Vollkommen? Vielleicht. Unvernünftig? Wahrscheinlich. Die Wahrheit liegt – wie der Motor – in der Mitte. Nur ist diese Mitte in diesem Fall kein Kompromiss, sondern rasiermesserscharf.
Der neue 718 Cayman GT4.
Design und Aerodynamik
Design und Aerodynamik
Kein laues Lüftchen. Keine sanfte Brise. Die Zeichen stehen auf Sturm. Ein Blick auf den neuen 718 Cayman GT4 reicht, um zu erkennen: Luftwiderstand zwecklos.
Das Aerodynamikkonzept des neuen 718 Cayman GT4 wurde noch einmal deutlich gesch?rft. Das beginnt bereits beim Bugteil. Seine klar definierte Form mit der Porsche typischen Pfeilung gibt dem Fahrtwind eine eindeutige Richtung vor und es gibt ihm eine klare Aufgabe: optimalen Anpressdruck zu erzeugen.
Die stark ausgepr?gte Bugspoilerlippe sorgt mit einer zus?tzlichen Anspoilerung vor den Radhausk?sten für aerodynamischen Abtrieb an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Bugteil optimiert die Aerodynamik zus?tzlich und lenkt den Luftstrom durch die Abluft?ffnung vor dem Frontdeckel nach oben. Selbst die Unterseite der Bugspoilerlippe wurde aerodynamisch optimiert. Hier sorgt eine besondere Profilierung – ?hnlich einer Golfballoberfl?che – für einen geringstm?glichen Luftwiderstand.
Air Curtains im Bugteil minimieren die an den R?dern entstehenden Luftverwirbelungen und damit den Luftwiderstand, indem sie die eingestr?mte Luft gezielt vor den R?dern aus den Radh?usern austreten lassen.
Die neuen Lufteinlassgitter wurden mit einer wabenf?rmigen Oberfl?che versehen. So bieten sie dem Fahrtwind weniger Widerstand, schützen die Kühler dennoch zuverl?ssig vor Steinschlag – und verputzen Fliegen zum Frühstück.
Die seitlichen Lufteinl?sse hinter den Türen sind ein weiteres Beispiel für performanceorientiertes Design: Die Sideblades mit gepr?gtem ?GT4“ Schriftzug sorgen für zus?tzlichen Staudruck. Das Ergebnis: eine bessere Luftversorgung und effizientere Kühlung des Motors.
Der Fahrzeugschwerpunkt: tief. Der Abstand zur Stra?e: minimal. Der neue 718 Cayman GT4 pflegt eben engen Kontakt zu allem, was ihm wichtig ist. Für optimalen Kontakt sorgen platinfarbene 20-Zoll-Leichtmetallr?der, die die Radh?user nahezu vollst?ndig ausfüllen. Die breite Spur in Kombination mit den Sportreifen verbessert sowohl die Traktion als auch die Kurvenperformance.
Das Heck wird dominiert von dem feststehenden, jetzt aus einem Teil geformten Flügel mit integrierten Sideblades und Stützen aus Aluminium. Auch er stammt unverkennbar von der Rundstrecke, sorgt für Abtrieb auf der Hinterachse und entsprechend hohe Traktion – nicht nur in der Kurve. Gleichzeitig sorgt er für klare Verh?ltnisse und signalisiert allen Optimisten, die den neuen 718 Cayman GT4 überholen m?chten: Vergiss es.
Sportlicher Abschluss in Richtung Asphalt: das neue Heckunterteil. Die 2 schwarzen Endrohre der Sportabgasanlage sind deutlich auseinandergerückt. Das schafft Platz für den neuen Diffusor. Kein optischer Schnickschnack, sondern Supersportwagentechnologie, die eine sehr schnelle Luftstr?mung am hinteren Unterboden erzeugt und damit einen noch mal st?rkeren Unterdruck beziehungsweise 40 % mehr Abtrieb auf der Hinterachse, als beim Vorg?ngermodell.
Der Rest ist Schweigen. Zumindest bei den Rivalen des neuen 718 Cayman GT4.
Antrieb
Antrieb
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
Boxermotor, Sauger, mittig positioniert. 4,0 Liter Hubraum. 6 Zylinder. 309 kW (420 PS). Klingt irre. Ist es auch.
Der komplett neu entwickelte 6-Zylinder-Boxermotor verfügt über Benzindirekteinspritzung (DFI), integrierte Trockensumpfschmierung und eine adaptive Zylindersteuerung. Zus?tzlich sorgt eine variable Sauganlage mit schaltbarer Resonanzklappe für eine optimale Beatmung des Motors. Klingt technisch und ein wenig trocken, ist aber genau das Gegenteil.
Aus den 4,0 Litern Hubraum generiert der Motor so satte 309 kW (420 PS) – 35 PS mehr als das Aggregat des Vorg?ngermodells. Die maximale Drehzahl? 8.000 1/min. Das maximale Drehmoment von 420 Nm liegt von 5.000 1/min bis 6.800 1/min an. Damit sprintet der neue 718 Cayman GT4 in 4,4 Sekunden auf 100 km/h. Die H?chstgeschwindigkeit: jenseits der 300 km/h.
Ein Statement für sich: der Sound des neuen 718 Cayman GT4. Dank der neuen, pr?gnanten Sportabgasanlage mit ihren 2 deutlich auseinandergerückten schwarzen Endrohren links und rechts des Heckdiffusors. Für einen noch kr?ftigeren Sportwagensound auf Knopfdruck.
Kraftübertragung
Kraftübertragung
6-Gang-Schaltgetriebe
Das pr?zise 6-Gang-Schaltgetriebe ist mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet und bringt mit seinen optimal abgestimmten übersetzungen die hohe Leistung des Motors direkt auf die Stra?e. Ganz nebenbei sorgt es für ein besonders sportliches Fahrerlebnis. Enge Kurve voraus, runterschalten, lange Gerade, hochschalten: Sie haben es in der Hand – im wahrsten Sinne des Wortes. Das ist Performance, die sich nicht nur in Leistungswerten misst. Sondern auch in jeder Menge Fahrspa?. Und auch die dynamische Zwischengasfunktion tut auf Wunsch ihr übriges, um Sie auf Trab zu halten – und Ihre Endorphine.

Porsche Torque Vectoring (PTV) inkl. Hinterachs-Quersperre

Kurz gesagt: Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Und etwas ausführlicher: Die integrierte Hinterachs-Quersperre erm?glicht eine h?here Traktion sowie eine deutlich gesteigerte Querdynamik und Fahrstabilit?t bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel. Zus?tzlich erfolgen bei dynamischer Fahrweise bereits mit dem Einschlagen der Lenkung gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad. Das verleiht dem kurven?u?eren Hinterrad ein h?heres Antriebsmoment und zieht so das Fahrzeug sprichw?rtlich in die Kurve. Das Einlenkverhalten wird verbessert, die Agilit?t steigt.
Fahrwerk
Fahrwerk
Ist es vernünftig, sich Runde für Runde durchrütteln zu lassen? Jeden Zentimeter Strecke zu spüren, das Popometer st?ndig am Anschlag? Natürlich nicht. Genau deshalb macht es ja so viel Spa?.
Und genau deshalb ist das adaptive GT-Sportfahrwerk noch konsequenter auf Fahrspa? ausgelegt. Das Resultat: au?ergew?hnliche Agilit?t, hohe Fahrsicherheit und stabiles Fahrverhalten im Hochgeschwindigkeitsbereich. Die Basis: GT-Technik. Die Leichtbau-Federbeinachse vorn ist GT-typisch aufgebaut, die Leichtbau-Federbeinachse hinten ist durch zus?tzliche Verst?rkungen und Helperfedern sowie spezifische Radtr?ger an die enorme Performance des neuen 718 Cayman GT4 angepasst. Kugelgelenke an beiden Achsen binden das Fahrwerk zudem besonders straff an die Karosserie an und erm?glichen damit eine noch pr?zisere Radführung. H?he, Sturz und Spur lassen sich, wie auch die Stabilisatoren des Fahrwerks, für den Rundstreckeneinsatz individuell einstellen. Sie werden schon sehen, was Sie davon haben.

Dynamische Getriebelager

Das elektronisch geregelte System minimiert einerseits die spürbaren Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsstrangs, insbesondere des Motors. Andererseits passt es D?mpferkraft und Steifigkeit an Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit an. So k?nnen sowohl die Vorteile einer harten als auch die einer weichen Motorlagerung genutzt werden. Bei Lastwechseln und in schnellen Kurven wird das Fahrverhalten merklich stabiler und pr?ziser. Gleichzeitig werden die vertikalen Schwingungen des Motors bei einer Beschleunigung unter Volllast reduziert. Das Ergebnis: eine gleichm??igere und h?here Antriebskraft an der Hinterachse, h?here Traktion und eine bessere Beschleunigung. Und bei gem??igter Fahrweise steigt der Fahrkomfort dank weicherer Einstellung der dynamischen Getriebelager. Falls Sie das denn m?chten.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Das variable Sto?d?mpfersystem regelt aktiv und kontinuierlich die D?mpferkraft – abh?ngig von der Fahrweise und der Fahrsituation – für jedes einzelne Rad. Per Tastendruck w?hlen Sie zwischen 2 sportlichen Programmen: dem Normalmodus für sportliches Fahren auf ?ffentlichen Stra?en und dem Sportmodus für maximale Querbeschleunigung und bestm?gliche Traktion auf der Rundstrecke. Zus?tzlich ist die Karosserie für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt gegenüber dem 718 Cayman um 30 mm abgesenkt. Die Folge: reduzierte Wank- und Nickbewegungen für eine h?here Fahrdynamik und au?ergew?hnliche L?ngs- und Querbeschleunigungen.

Porsche Stability Management (PSM)

PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Neben dem Antiblockiersystem (ABS) umfasst es die Regelsysteme Electronic Stability Control (ESC) und Traction Control (TC). Sensoren ermitteln permanent Fahrtrichtung, Fahr- und Giergeschwindigkeit sowie Querbeschleunigung. Daraus errechnet das PSM die tats?chliche Bewegungsrichtung. Weicht sie von der gewünschten Spur ab, initiiert es gezielte Bremsvorg?nge an einzelnen R?dern. Das Besondere am PSM des neuen 718 Cayman GT4: die sportliche Abstimmung mit ?u?erst sensiblen und pr?zise dosierten Regeleingriffen. Zus?tzlich lassen sich die Systeme in 2 Stufen komplett abschalten.
R?der und Reifen
R?der und Reifen
Die 20-Zoll-Leichtmetallr?der des neuen 718 Cayman GT4 sind in Platinum (seidenglanz) lackiert, optional auch in Aurum (seidenglanz), Schwarz (seidenglanz) oder silberfarben. Markantes Detail: die Radnabenabdeckung mit ?GT4“ Schriftzug.
Die Dimensionen der stra?enzugelassenen Sportreifen sind leistungsorientiert. Genauer gesagt, 245/35 ZR 20 auf 8,5 J x 20 vorn und 295/30 ZR 20 auf 11 J x 20 hinten. Viel Kontaktfl?che und Grip, durch die geringere Profiltiefe besteht auf nasser Fahrbahn jedoch erh?hte Aquaplaninggefahr.
Das Reifendruckkontrollsystem (RDK) warnt bei Druckverlust und verfügt zus?tzlich über einen Rundstreckenmodus, der die Druck- und Temperaturverh?ltnisse der Reifen beim Einsatz auf der Rundstrecke berücksichtigt.
Interieur
Interieur
Sieht gut aus. Fühlt sich gut an. Sportlich-straffer Purismus, Porsche typisch hohe Ergonomie. Alles einwandfrei. Alles eigentlich ganz vernünftig. Bis Sie den Motor starten – und die H?rchen an den Armen in Halbachtstellung gehen.
Sofort im Zentrum der Aufmerksamkeit: das Kombiinstrument mit – typisch 718 – 3 Rundinstrumenten und zentralem Drehzahlmesser, auf dem der gelbe Zeiger in die H?he schie?t. Das Zifferblatt ist titanfarben und mit einem ?GT4“ Schriftzug versehen.
Das GT-spezifische Sportlenkrad ist mit einer 12-Uhr-Markierung sowie schwarzen Speichen inklusive Einlegern versehen. Alcantara? sorgt am Lenkradkranz und auch am Schalthebel für hohen Grip. Zudem sind die Zuziehgriffe der Türverkleidung, der Deckel des Ablagefachs in der Mittelkonsole sowie A-S?ulen und Dachhimmel mit dem motorsporterprobten Material bezogen.
Die Ziern?hte, unter anderem an den Armauflagen der Türen und den Sitzen, sind silberfarben ausgeführt. Ebenso der ?GT4“ Schriftzug auf den Kopfstützen und die Tür?ffnerschlaufen. Die Zierblenden der Schalttafel und Mittelkonsole in gebürstetem Aluminium unterstreichen den sportlichen Charakter des neuen 718 Cayman GT4. Optional ist das Interieur-Paket Aluminium gebürstet auch in GT-spezifischem Anthrazit verfügbar.
Eine Lederausstattung mit erweiterten Leder-, Naht- und Alcantara?-Umf?ngen ist optional erh?ltlich. Optisches Highlight: Die in gebürstetem Aluminium ausgeführte Zierblende der Schalttafel setzt sich an den Türen fort.
In Verbindung mit der Lederausstattung k?nnen die Ziern?hte und die Tür?ffnerschlaufen auch in den Kontrastfarben Rot oder Gelb ausgeführt werden. Die Gurte k?nnen auf Wunsch ebenfalls farblich angepasst werden.
Auch die Sitze des neuen 718 Cayman GT4 spiegeln seinen sportlichen Anspruch wider. Der Bezug ist bei allen Sitzvarianten aus schwarzem Leder, die Sitzmittelbahn aus Alcantara?. Auf den Kopfstützen ist der ?GT4“ Schriftzug eingestickt, je nach Ausstattungsvariante in unterschiedlicher Nahtfarbe.

Sportsitze Plus

Im neuen 718 Cayman GT4 bieten die Sportsitze Plus mit ihrer sportlich-straffen Polsterung und erh?hten Seitenwangen optimalen Halt. Die Lehne l?sst sich elektrisch, Sitzh?he und L?ngsposition mechanisch verstellen.

Adaptive Sportsitze Plus

Noch einen Schritt weiter gehen die adaptiven Sportsitze Plus. Sie erg?nzen die Sportsitze Plus um eine elektrische 18-Wege-Verstellung. So passen sich die Sitze optimal an Ihre Bedürfnisse hinsichtlich Sitzh?he, Sitz- und Lehnenneigung, Sitztiefenverstellung, L?ngsverstellung und 4-Wege-Lordosenstütze an. Zus?tzlich sind die Seitenwangen der Sitzfl?che und der Lehne individuell verstellbar. Für passgenaue Seitenführung in Kurven sowie mehr Komfort auf Langstrecken.

Vollschalensitze

Die Vollschalensitze bestehen aus kohlefaserverst?rktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon. Dadurch bieten sie eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die L?ngsverstellung erfolgt manuell, die H?henverstellung elektrisch.
Clubsportpaket
Clubsportpaket
Vernünftig denken, unvernünftig handeln. Liegt wohl in der menschlichen Natur. Für alle F?lle l?sst sich der neue 718 Cayman GT4 daher optional mit dem Clubsportpaket ausrüsten. Mit seinen aus dem professionellen Motorsport abgeleiteten Komponenten bietet das Clubsportpaket zus?tzlichen Schutz auf der Rundstrecke. Ein wenig Vernunft ab und an kann ja nicht schaden.
Das Clubsportpaket besteht aus einem mit der Karosserie verschraubten, in Schwarz lackierten überrollk?fig aus Stahl hinter den Vordersitzen und einem beigelegten 6-Punkt-Gurt für die Fahrerseite inklusive zweifacher Ausführung der Schultergurte zur Verwendung mit oder ohne HANS?-Sicherheitssystem (Head And Neck Support).
Au?erdem inbegriffen ist ein Feuerl?scher mit Halterung.
Sicherheit
Sicherheit
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
Bei allem Fahrspa? – manchmal braucht es den n?tigen Ernst. Vor allem wenn es um Qualit?t und Nachhaltigkeit geht. Und um das Wichtigste: Ihr sicheres Ankommen.

Bremsen

H?chstleistungen zeigt der neue 718 Cayman GT4 nicht nur beim Sprint von 0 auf 100 oder mehr, sondern auch beim Stopp zurück auf 0. Dafür sorgen 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, jeweils mit roten Bremss?tteln. Für hohe Formsteifigkeit und ein sehr gutes Druckpunktverhalten, auch bei hohen Belastungen. Die Verbundbremsscheiben sind vorn und hinten mit einem Durchmesser von 380 mm gro? dimensioniert, gelocht und innenbelüftet – für hohe Bremsleistung selbst bei widrigen Wetterbedingungen.
Für eine hohe Standfestigkeit verfügt die Bremsanlage auch über eine effiziente Bremsenbelüftung und -kühlung. Dafür sorgen eigenst?ndige Kühlkan?le sowie Bremsluftspoiler und Luftumlenkschaufeln.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Motorsporterprobt: die optional erh?ltliche Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Mit ihren besonders gro?en Bremsscheibendurchmessern, 410 mm vorn und 390 mm hinten, bietet sie eine noch h?here Bremsleistung. Der Einsatz von gelben 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fests?tteln an der Vorderachse und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fests?tteln an der Hinterachse erm?glicht einen sehr hohen und vor allem konstanten Bremsdruck. Besonders bei hoher Beanspruchung bestehen günstige Voraussetzungen für einen kurzen Bremsweg. Der entscheidende Vorteil der Keramikbremsanlage: das extrem niedrige Gewicht. Die Bremsscheiben sind etwa 50 % leichter als Graugussscheiben vergleichbarer Bauart und Dimensionierung. Das macht sich nicht nur bei Fahrleistung und Verbrauch positiv bemerkbar, sondern reduziert auch die ungefederten und rotatorischen Massen. Folge: eine bessere Bodenhaftung sowie gesteigerter Fahr- und Abrollkomfort, vor allem auf unebenen Stra?en.
Neben den regul?ren Wartungsumf?ngen im Rahmen der Standardwartungsintervalle sind bei Rundstreckenbetrieb zus?tzliche Wartungen durchzuführen.

Lichtsysteme

Damit Sie stets wissen, was auf Sie zukommt, ist der neue 718 Cayman GT4 serienm??ig mit Bi-Xenon-Hauptscheinwerfern mit integriertem LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Optional sind abgedunkelte Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) und LED-Hauptscheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) verfügbar.

Airbags und Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Die fortschrittliche Airbag-Technologie: Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, die je nach Unfallschwere und Art des Unfalls zweistufig gezündet werden. Serienm??ig ist zudem das Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Es besteht aus dem Seitenaufprallschutz in den Türen sowie 2 Seiten-Airbags pro Seite: In den Seitenwangen der Sitze ist ein Thorax-Airbag integriert, in den Türtafeln ein Kopf-Airbag, der sich von unten nach oben aus der Türtafel entfaltet.
Chrono Paket und Porsche Track Precision App
Chrono Paket und Porsche Track Precision App
Chrono Paket inkl. Vorrüstung Laptrigger
Das optionale Chrono Paket bietet zus?tzlich zur analogen und digitalen Stoppuhr auf der Schalttafel folgende Funktionen: Für die Anzeige, Speicherung und Auswertung von gemessenen Rundenzeiten wird das PCM um die Performance-Anzeige erweitert. Der Fahrer kann sich damit über Zeit und gefahrene Strecke der aktuellen Runde sowie die bisherige Rundenzahl und die jeweils erreichten Zeiten informieren. Au?erdem werden die schnellste Runde sowie die Tankreichweite angezeigt. Es lassen sich sowohl beliebige Wegstrecken aufzeichnen als auch Referenzstrecken definieren.

Die neue Porsche Track Precision App

In Verbindung mit dem Porsche Communication Management (PCM) und Navigation inkl. Porsche Connect k?nnen Sie mit der neuen Porsche Track Precision App Ihre Performance noch detaillierter messen und auswerten. Die Benutzeroberfl?che der App wurde umfassend überarbeitet – sie ist jetzt noch einfacher und intuitiver nutzbar. Die App bietet eine exakte Anzeige, Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone. Rundenzeiten k?nnen automatisch über ein GPS-Signal des PCM bzw. manuell über die Bedienhebel des optionalen Chrono Pakets gestoppt und auf dem Smartphone verglichen werden.
Die App visualisiert auf dem Smartphone Ihre Rundstrecken- Fahrdynamik. Neben Sektor- und Rundenzeiten werden auch Abweichungen gegenüber einer definierten Referenzrunde angezeigt. Grafische Analysen der Fahrdaten sowie eine Videoanalyse helfen, die Fahrperformance weiter zu verbessern. Die Verwaltung und der Austausch von Aufzeichnungen, Strecken- und Fahrerprofilen sind direkt auf dem Smartphone m?glich.
Noch pr?zisere Messungen der Rundenzeiten – wie im Motorsport – erm?glicht der über Porsche Tequipment erh?ltliche Laptrigger, der neben der Start-und-Ziel-Linie an der Strecke positioniert werden kann und automatisiert die Rundenzeiten stoppt und übermittelt. Auf www.lindageorgian.com/tequipment finden Sie n?here Informationen.
Navigation und Infotainment
Navigation und Infotainment
Porsche Connect
Auf der Rundstrecke wie auf der Stra?e: Porsche Connect erweitert die bestehenden Fahrzeugfunktionen des neuen 718 Cayman GT4 um intelligente Dienste und Apps. Alle dazu bestimmt, die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug noch enger zu gestalten. Die Faszination Porsche zu steigern. Und die Herausforderungen des Alltags schnell und einfach zu bew?ltigen. Auf Wunsch k?nnen Sie auf das Audio- und Kommunikationssystem auch verzichten. Wer den Weg als Ziel hat, braucht schlie?lich kein Navigationssystem.

Porsche Communication Management (PCM)

Das Porsche Communication Management (PCM) ist Ihre zentrale Steuereinheit für Audio und Kommunikation. Die aktuelle Generation mit Handyvorbereitung sowie Audio-Schnittstellen verfügt über ein hochaufl?sendes 7-Zoll Touchdisplay, über das viele Fahrzeugfunktionen einfach gesteuert werden k?nnen. W?hrend der Fahrt k?nnen Sie Ihre Lieblingsmusik über das CD-/DVD-Laufwerk, SD-Karten, die interne 10GB-Festplatte (Jukebox), den AUX-Eingang oder den USB-Anschluss, zum Beispiel für Ihr iPhone?, genie?en oder einfach nur Radio h?ren. Darüber hinaus erm?glicht Ihnen Ihr 718 die Nutzung zahlreicher Car Connect Services wie zum Beispiel die Fahrzeugortung per Smartphone. Die optionale Smartphone-Ablage in der Mittelkonsole übertr?gt das Signal Ihres Mobiltelefons akkuschonend auf die Fahrzeugau?enantenne – für optimierten Handyempfang.

Navigation inkl. Porsche Connect

Die optionale Ausstattung Navigation inklusive Porsche Connect bringt Sie dank Echtzeit-Verkehrsinformationen schneller an Ihr Ziel und erm?glicht Ihnen die Nutzung zahlreicher Porsche Connect Dienste. S?mtliche Online-Funktionen nutzen Sie mit Hilfe des integrierten LTE-Kommunikationsmoduls mit SIM-Kartenleser. In einigen L?ndern ist zudem eine integrierte LTE-f?hige SIM-Karte inklusive Datenvolumen enthalten, über die Sie Porsche Connect Dienste nutzen k?nnen wie die Navigation und Infotainment Services.*

* Die Porsche Connect Dienste beinhalten einen kostenlosen Inklusivzeitraum, der pro Dienste-Paket und Land unterschiedlich lang sein kann, aber mindestens 3 Monate betr?gt. In bestimmten L?ndern sind keine oder nicht alle Porsche Connect Dienste verfügbar. Die in bestimmten Modellen enthaltenen Dienste Pannenruf und Notruf stehen in bestimmten L?ndern und für 10 Jahre ab Produktionsdatum zur Verfügung. Die Verfügbarkeit ist auch von der L?ndervariante des Fahrzeugs abh?ngig. In bestimmten L?ndern ist darüber hinaus eine integrierte SIM-Karte inklusive Datenvolumen zur Nutzung ausgew?hlter Porsche Connect Dienste im Preis enthalten. Zur Nutzung des WLAN-Hotspots sowie der verbleibenden Porsche Connect Dienste wie z. B. von Musikstreaming über die integrierte SIM-Karte ist in diesen L?ndern zudem ein Datenpaket kostenpflichtig im Porsche Connect Store erh?ltlich. Alternativ kann eine eigene SIM-Karte zum Herstellen einer Datenverbindung verwendet werden. Weitere Informationen zu den kostenlosen Inklusivzeitr?umen sowie zu Folgekosten und der Verfügbarkeit einzelner Dienste in Ihrem Land erhalten Sie im Bereich ?Verfügbarkeit“ im Porsche Connect Store unter www.porsche.de/connect-store sowie bei Ihrem Porsche Partner.

Smartphone Apps

Porsche Connect bietet neben intelligenten Diensten zus?tzlich 3 Smartphone Apps. Mit der Porsche Connect App senden Sie Ziele vor Fahrtbeginn an Ihren Porsche. Sobald Sie Ihr Smartphone mit dem PCM verbinden, werden Ihre Ziele im Fahrzeug angezeigt und Sie k?nnen direkt die Navigation starten. Auch Ihren Smartphone-Kalender sehen Sie direkt am PCM und k?nnen mit hinterlegten Adressen eine Navigation starten. Zus?tzlich bietet Ihnen die Porsche Connect App dank integrierter Musikstreaming-Funktion Zugriff auf Millionen Musiktitel.
Die Porsche Car Connect App dient zur Abfrage von Fahrzeugdaten sowie zur Fernbedienung bestimmter Fahrzeugfunktionen per Smartphone oder Apple Watch?. Ein weiterer Bestandteil ist das Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) mit Diebstahlerkennung.
Die neue Porsche Track Precision App erm?glicht eine detaillierte Anzeige, Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone.
Unter www.lindageorgian.com/connect finden Sie weitere Informationen zu den verfügbaren Diensten und Smartphone-Apps. Das Porsche Connect Dienste-Angebot wird regelm??ig erweitert.

Apple? CarPlay

Mit der optional erh?ltlichen Apple? CarPlay Unterstützung verbinden Sie Ihr iPhone? mit Ihrem Porsche und holen sich einige Ihrer Apps direkt auf das Zentraldisplay des Porsche Communication Management (PCM). Per Spracherkennung Siri? nutzen Sie Apps bequem w?hrend der Fahrt und konzentrieren sich voll auf die Stra?e.

My Porsche

Jeder Porsche l?sst sich nach Ihren Vorlieben konfigurieren. Porsche Connect ebenfalls. über My Porsche rufen Sie relevante Fahrzeugdaten ab und personalisieren Ihre Connect Dienste nach Ihren Interessen – etwa mit der Erg?nzung neuer Ziele für Ihr Navigationssystem oder der Auswahl von bevorzugten Nachrichtenquellen, die Sie sich im Fahrzeug vorlesen lassen k?nnen. Darüber hinaus k?nnen Sie in My Porsche jederzeit weitere Benutzer anlegen – zum Beispiel Familie oder Freunde.

Porsche Connect Store

Sie m?chten Ihren Inklusivzeitraum verl?ngern? Oder zus?tzliche Porsche Connect Dienste kaufen? Besuchen Sie den Porsche Connect Store unter www.lindageorgian.com/connect-store und machen Sie sich mit dem Angebot und den M?glichkeiten von Porsche Connect vertraut.

Sound Package Plus

Das Sound Package Plus sorgt für ausgezeichneten Klang. Durch den im PCM integrierten Verst?rker wird das Klangbild im Fahrzeuginnenraum optimal an Fahrer und Beifahrer angepasst.

BOSE? Surround Sound-System

Es wurde speziell für die 718 Modelle entwickelt und ist optimal auf die spezifische Innenraumakustik der Fahrzeuge abgestimmt: das optionale Surround Sound-System von BOSE?. Das Audiosystem verfügt über 10 Lautsprecher und Verst?rkerkan?le inklusive eines patentierten, rohbaufesten 100-Watt-Subwoofers. Die vollaktive Systemauslegung erm?glicht eine optimale Anpassung jedes einzelnen Lautsprechers an den Fahrzeuginnenraum. Die Gesamtleistung: 505 Watt. Falls Sie den kernigen Sound des Motors einmal übert?nen m?chten. Warum auch immer.
Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur
Unser Erfahrungsschatz reicht weit zurück. Denn von Anfang an hat sich Porsche der Verwirklichung von Kundenwünschen gewidmet. Bis 1986 nannten wir das noch Sonderwunschprogramm, dann Porsche Exclusive – und heute Porsche Exclusive Manufaktur.
Wir lieben das, was wir tun. Wir lieben unsere Arbeit. Jeder Naht, jedem Quadratzentimeter Leder, jedem noch so kleinen Detail widmen wir die gleiche Hingabe. Wir geben unsere Erfahrung und Leidenschaft zusammen mit Ihrer Inspiration an das Fahrzeug weiter – und erwecken so Tr?ume zum Leben. Direkt ab Werk.
Das geht nur mit Originalit?t, Begeisterung und Liebe zum Detail. Und f?ngt schon bei der pers?nlichen Beratung an. Denn eines haben wir immer im Blick: Ihre individuellen Wünsche zu erfüllen und dadurch ?einen“ Porsche zu ?Ihrem“ Porsche zu machen.
Wie wir diese Wünsche umsetzen? Mit Ruhe und Sorgfalt – in pr?ziser Handarbeit und mit hochwertigen Materialien wie Leder, Carbon oder Alcantara?. So entsteht ein Produkt aus Hingabe und Handwerkskunst. Oder anders ausgedrückt: die Schnittmenge aus Sportlichkeit, Komfort, Design und Ihrem pers?nlichen Geschmack. Ein Porsche mit Ihrer Handschrift eben.
Wir bieten Ihnen eine Vielzahl an Veredelungsm?glichkeiten. Optisch und technisch. Für Exterieur und Interieur. Von der punktuellen Ver?nderung bis hin zu umfangreichen Modifikationen. Denn Ihre Inspiration ist unsere Passion.
Lassen Sie sich von unseren Beispielen auf den folgenden Seiten inspirieren und erfahren Sie unter www.lindageorgian.com/exclusive-manufaktur alles über die Konfiguration dieser au?ergew?hnlichen Fahrzeuge.

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Leasingrechner

718 Cayman GT4

Ab EUR inkl. MwSt.
Porsche Leasing
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Laufzeit (in Monaten)
J?hrliche Laufleistung (in Tsd. km)
Einmalige Sonderzahlung (in %) EUR
Monatliche Porsche Leasing Gesamtrate:
EUR
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H?ndlersuche

Verbrauch und Emissionen

718 Cayman
8,1 – 7,9
l/100 km
186 – 180
g/km
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
911 GT3 RS
13,2
l/100 km
303
g/km
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