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Vollkommen. Unvernünftig.
Hei?sporn. Draufg?nger. Himmelsstürmer. Der neue 718 Spyder ist ein Ausrufezeichen in einer Welt voller Konjunktive. Und er ist ein Versprechen – an jede Stra?e und an alle Fahrer. Denn hier kommt ein Roadster, wie es ihn so kein zweites Mal gibt. Ohne Kompromisse. Ohne Reue. Ohne rationale Argumente.
Porsche - 718 Spyder
Porsche - 718 Spyder
Porsche - 718 Spyder
Ohne rationale Argumente.
Wie w?re es stattdessen mit zügellosen Emotionen und jeder Menge Fahrtwind?

Das Verdeck

Mehr erfahren

Offen für alles.
Au?er für halbe Sachen.

Das Verdeck

Machen wir uns nichts vor, Sie werden es nur in Ausnahmef?llen schlie?en wollen.

Die Seitenlinie des Verdecks ist flach und geht in ihrer Form harmonisch in die Streamliner auf dem Heckdeckel über.

Die Entriegelung erfolgt elektrisch. Das Verdeck kann dann mit wenigen Handgriffen unter dem Heckdeckel verstaut werden.

Das Verdeck

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Offen für alles.
Au?er für halbe Sachen.

Das Verdeck

Machen wir uns nichts vor, Sie werden es nur in Ausnahmef?llen schlie?en wollen.

Die Seitenlinie des Verdecks ist flach und geht in ihrer Form harmonisch in die Streamliner auf dem Heckdeckel über.

Die Entriegelung erfolgt elektrisch. Das Verdeck kann dann mit wenigen Handgriffen unter dem Heckdeckel verstaut werden.

360°

Erleben
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Porsche 718 Spyder
718 Spyder
Ab EUR 93.350,00 inkl. MwSt.

Technische Daten

10,9
l/100 km
249
g/km
309 kW/420 PS Leistung (kW)/Leistung (PS)
4,4 s Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h H?chstgeschwindigkeit
1.801 mm Breite
4.430 mm L?nge

Verbrauch/Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* innerorts

15,6 l/100 km

Kraftstoffverbrauch* au?erorts

8,1 l/100 km

Kraftstoffverbrauch* kombiniert

10,9 l/100 km

CO2-Emissionen* kombiniert

249 g/km

Abgasnorm

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Partikelfilter

ja

Energieeffizienzklasse

G

Antrieb

Motorlage

Mittelmotor

Zylinderzahl

6

Kraftstoffart

Super Plus

Bohrung

102,0 mm

Hub

81,5 mm

Hubraum

3.995 cm3

Leistung (kW)

309 kW

Leistung (PS)

420 PS

Drehzahlpunkt für Maximalleistung

7.600 r/min

Maximales Drehmoment

420 Nm

Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment

5.000 - 6.800 r/min

Max. Literleistung (kW/l)

77,0 kW/l

Max. Literleistung (PS/l)

105,0 PS/l

Fahrwerk

Vorderachse

Leichtbau-Federbeinachse, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken vorn

Hinterachse

Verst?rkte Leichtbau-Federbeinachse, Helperfedern, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken hinten

Lenkung

Elektromechanische Direktlenkung mit variabler Lenkübersetzung und Lenkimpuls

Bremsanlage

6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, Verbund-Bremsscheiben mit Bremst?pfen aus Aluminium, Durchmesser 380 mm vorn und hinten

Stabilit?tsprogramm

Porsche Stability Management (PSM) inkl. ABS mit erweiterten Bremsfunktionen, in 2 Stufen abschaltbar (?SC OFF“ und ?SC+TC OFF“)

R?der vorne

8,5JX20 ET61

Reifen vorne

245/35 ZR20 (95Y) XL

R?der hinten

11JX20 ET50

Reifen hinten

295/30 ZR20 (101Y) XL

Fahrleistungen

H?chstgeschwindigkeit

301 km/h

Beschleunigung 0 - 100 km/h

4,4 s

Beschleunigung 0 - 160 km/h

9,0 s

Elastizit?t (80-120 km/h), 5. Gang

6,0 s

Karosserie

L?nge

4.430 mm

Breite

1.801 mm

Breite (mit Aussenspiegeln)

1.994 mm

H?he

1.258 mm

Luftwiderstandsbeiwert (cW)

0,34 cW

Radstand

2.484 mm

Spurweite vorne

1.538 mm

Spurweite hinten

1.534 mm

Leergewicht nach DIN

1.420 kg

Leergewicht nach EU-Richtlinie

1.495 kg

Zul. Gesamtgewicht

1.720 kg

Zul. Zuladung

300 kg

Füllmengen

Gep?ckraumvolumen vorne

150 l

Kofferraumvolumen (VDA)

150 l

Gep?ckraumvolumen hinten

120 l

Tankinhalt (Nachfüllvolumen)

64 l

Ausstattung

Idee 718 Spyder
Idee 718 Spyder
Hei?sporn. Draufg?nger. Himmelsstürmer. Der neue 718 Spyder ist ein Ausrufezeichen in einer Welt voller Konjunktive. Und er ist ein Versprechen – an jede Stra?e und an alle Fahrer. Denn hier kommt ein Roadster, wie es ihn so kein zweites Mal gibt. Ohne Kompromisse. Ohne Reue. Ohne rationale Argumente.
Wie w?re es stattdessen mit zügellosen Emotionen und jeder Menge Fahrtwind? Mit einem hochagilen Mittelmotorkonzept, das jedem Sportwagenfan Tr?nen der Freude in die Augen treibt. Mit einem Leichtbauverdeck, das Sie wahrscheinlich nie schlie?en werden. Mit Sportfahrwerk, Handschaltung, Tür?ffnerschlaufen – eben mit allem, was Ihr Alltag nicht braucht, Ihr Herz dafür umso mehr.
Mit all dem verfolgt der neue 718 Spyder eigentlich nur ein Ziel: Er will Ihnen den Schlaf rauben – und die Vernunft. Er will Ihre wilde Seite entfesseln. Ihre ursprünglichsten Instinkte wecken. Sie dem Himmel so nah bringen wie m?glich. Und der Stra?e noch n?her.
Der neue 718 Spyder.
Design und Aerodynamik
Design und Aerodynamik
718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
Serpentinen. Spitzkehren. Steigungen. Bergrennen waren schon immer eine besondere Herausforderung. Anfang der 60er Jahre baute Porsche mit dem 718 RS 60 Spyder das Erfolgskonzept des legend?ren 550 Spyder und seiner Nachfolgemodelle weiter aus – Leichtbau, tiefer Schwerpunkt, Mittelmotor, hohe Wendigkeit – und sorgte so bei zahlreichen Berg- und Langstreckenrennen für Furore.
Die Formensprache des 718 RS 60 Spyder war gepr?gt von seiner Funktion. Schnell sein, agil, Rennen gewinnen. Und genau diese Formsprache findet sich auch beim neuen 718 Spyder wieder. Seine unverkennbare Silhouette mit der mittelmotortypischen Flyline zum Beispiel. Oder der Bug: elegant gerundet, abgeflacht, n?her an der Stra?e. Das Bugteil ist auf das Wesentliche reduziert. Seine klar definierte Form mit der Porsche typischen Pfeilung weist dem Fahrtwind eine klare Aufgabe zu: optimalen Anpressdruck erzeugen. Vor allem in Kurven.
Die stark ausgepr?gte Bugspoilerlippe sorgt mit einer zus?tzlichen Anspoilerung vor den Radhausk?sten für eine Reduzierung des aerodynamischen Auftriebs an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Bugteil optimiert die Aerodynamik zus?tzlich und lenkt den Luftstrom durch die Abluft?ffnung vor dem Frontdeckel nach oben.
Selbst die Unterseite der Bugspoilerlippe wurde aerodynamisch optimiert. Hier sorgt eine besondere Profilierung – ?hnlich einer Golfballoberfl?che – für einen geringstm?glichen Luftwiderstand. Air Curtains im Bugteil minimieren die an den R?dern entstehenden Luftverwirbelungen und damit den Luftwiderstand, indem sie die eingestr?mte Luft gezielt vor den R?dern aus den Radh?usern austreten lassen.
Die gro?en Lufteinl?sse mit Lufteinlassgitter stellen eine hohe Kühlleistung sicher. Dank der neuen Wabenstruktur der Gitter sind diese aerodynamisch noch effizienter als beim Vorg?ngermodell.
Weiter abgerundet wird das Design durch die satt im Radhaus sitzenden 20-Zoll-Leichtmetallr?der, die dank Sportreifen die Performance des neuen 718 Spyder mit gro?er Aufstandsfl?che auf die Stra?e bringen. Die 718 typische Linienführung an den Türen lenkt die Luft in die seitlichen Lufteinl?sse. Sie versorgen den Mittelmotor mit Frischluft und sorgen für eine effiziente Kühlung des Motors – wenn es hei? hergeht.
Am Heck des neuen 718 Spyder wird deutlich, wie vollkommen Unvernunft sein kann. Das Heck wird gepr?gt von den charakteristischen Streamlinern, die optisch die Form der schwarzen überrollbügel fortsetzen. Sie verleihen dem neuen 718 Spyder seinen unverwechselbaren Look und erinnern gleichzeitig an die Silhouette des einen oder anderen Vorfahren.
Der ausgepr?gte Heckspoiler zwischen den abgedunkelten Heckleuchten unterstreicht das performanceorientierte Design. Bei Geschwindigkeiten über 120 km/h f?hrt er automatisch aus – und verringert den Auftrieb zugunsten von mehr Fahrstabilit?t.
Den dynamischen Abschluss des Hecks bilden der Diffusor und die neue, pr?gnante Sportabgasanlage. Deren 2 schwarze Sportendrohre sind weiter auseinandergerückt und erzeugen den ungefilterten Sound, der ab und an selbst die Vernunft verstummen l?sst. Der neue Heckdiffusor erzeugt eine sehr schnelle Str?mung am hinteren Unterboden und tr?gt entscheidend dazu bei, den Gesamtauftrieb um 50 % zu reduzieren. Supersportwagentechnologie, die sich in jeder Sekunde bemerkbar macht – ?u?erst positiv natürlich.
Verdeck
Verdeck
Machen wir uns nichts vor, Sie werden es nur in Ausnahmef?llen schlie?en wollen: das teilelektrische und hochgeschwindigkeitstaugliche Leichtbauverdeck des neuen 718 Spyder. Es l?sst sich einfach ?ffnen und schlie?en und verst?rkt die Pr?senz des neuen 718 Spyder auch im geschlossenen Zustand.
Die Seitenlinie des Verdecks ist flach und geht in ihrer Form harmonisch in die Streamliner auf dem Heckdeckel über. Nach hinten l?uft das Verdeck in 2 straff gespannte Finnen aus.
Die Entriegelung erfolgt elektrisch. Das Verdeck kann dann mit wenigen Handgriffen unter dem Heckdeckel verstaut werden – selbstverst?ndlich ohne das Kofferraumvolumen zu verringern. In Verbindung mit dem Classic Paket ist das Verdeck auch in Bi-Color rot-schwarz verfügbar. Die überrollbügel lassen sich optional auch in Exterieurfarbe lackieren.
Antrieb
Antrieb
718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
Ein 718 Boxster mit 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor. Klar. Aber mit 4,0 Litern Hubraum? Die Frage: ?Geht das?“ Es geht. Und zwar ab wie Schmidts Katze.
Vollkommen. Oder anders gesagt: Boxermotor, komplett neu entwickelt. 6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, Sauger, drehfreudig. Klare Ansagen, von unseren Ingenieuren mit breitem L?cheln pr?sentiert.
Mit seinen 309 kW (420 PS) leistet der Motor 45 PS mehr als der des Vorg?ngermodells. Eine variable Sauganlage mit schaltbarer Resonanzklappe sorgt für eine optimale Beatmung. Dazu kommen Benzindirekteinspritzung (DFI), integrierte Trockensumpfschmierung und eine adaptive Zylindersteuerung.
Die maximale Drehzahl? 8.000 1/min. Das maximale Drehmoment von 420 Nm liegt von 5.000 1/min bis 6.800 1/min an. Ausreichend Schubkraft also, um den neuen 718 Spyder in 4,4 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Unvernünftig: Der Sprint endet erst jenseits der 300-km/h-Marke.
Ein akustisches Ausrufezeichen: der Sound des neuen 718 Spyder. Dank der pr?gnanten Sportabgasanlage mit ihren 2 deutlich auseinandergerückten schwarzen Endrohren, links und rechts des Heckdiffusors. Für einen noch kr?ftigeren Sportwagensound auf Knopfdruck.
Kraftübertragung
Kraftübertragung
1. Gang: anfahren. 2. Gang: beschleunigen. 3. Gang: Augenbrauen heben. 4. Gang: Mundwinkel hochziehen. 5. Gang: lauthals jubeln. 6. Gang: zufrieden seufzen. Und dann das Ganze beliebig oft wiederholen.
Die Kraftübertragung im neuen 718 Spyder erfolgt über das pr?zise und optimal auf die hohe Leistung ausgelegte 6-Gang-Schaltgetriebe mit Zweimassenschwungrad. Die Schaltwege: knackig-kurz. Das Fahrerlebnis: besonders aktiv, intensiv und unverf?lscht. Die dynamische Zwischengasfunktion tut auf Wunsch ihr übriges, um Sie auf Trab zu halten – und Ihre Endorphine.

Porsche Torque Vectoring (PTV) inkl. Hinterachs-Quersperre

Kurz gesagt: Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Und etwas ausführlicher: Die integrierte Hinterachs-Quersperre erm?glicht eine h?here Traktion sowie eine deutlich gesteigerte Querdynamik und Fahrstabilit?t bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel. Zus?tzlich erfolgen bei dynamischer Fahrweise bereits mit dem Einschlagen der Lenkung gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad. Das verleiht dem kurven?u?eren Hinterrad ein h?heres Antriebsmoment und zieht so das Fahrzeug sprichw?rtlich in die Kurve. Das Einlenkverhalten wird verbessert, die Agilit?t steigt.
Fahrwerk
Fahrwerk
Sanft dahingleiten. Auf einer Wolke die Stra?e entlangschweben. In einem Ledersessel auf 4 R?dern. Um es kurz zu machen: Im neuen 718 Spyder sind Sie davon so weit entfernt wie Walter R?hrl von seiner ersten Kaffeefahrt.
Das adaptive GT-Sportfahrwerk des neuen 718 Spyder ist konsequent darauf ausgelegt, dass Sie jeden Zentimeter Stra?e so direkt wie m?glich erleben. Und jede Kurve bezwingen. Dank der breiten Spur, der straffen Abstimmung der Sto?d?mpfer und der abgesenkten Karosserie wird jede Fahrt zum wilden Ritt.
Die Leichtbau-Federbeinachse vorn ist GT-typisch aufgebaut, die Leichtbau-Federbeinachse hinten ist durch zus?tzliche Verst?rkungen und Federn sowie spezifische Radtr?ger an die hohe Performance des neuen 718 Spyder angepasst. Kugelgelenke an beiden Achsen binden das Fahrwerk zudem besonders straff an die Karosserie an und erm?glichen damit eine noch pr?zisere Radführung. H?he, Sturz und Spur lassen sich, wie auch die Stabilisatoren des Fahrwerks, individuell einstellen. So bleibt der neue 718 Spyder nicht nur der Spur treu, sondern auch Ihrem Adrenalinspiegel – zum Beispiel beim n?chsten Bergrennen.

Dynamische Getriebelager

Das elektronisch geregelte System minimiert einerseits die spürbaren Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsstrangs, insbesondere des Motors. Andererseits passt es D?mpferkraft und Steifigkeit an Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit an. So k?nnen sowohl die Vorteile einer harten als auch die einer weichen Motorlagerung genutzt werden. Bei Lastwechseln und in schnellen Kurven wird das Fahrverhalten merklich stabiler und pr?ziser. Gleichzeitig werden die vertikalen Schwingungen des Motors bei einer Beschleunigung unter Volllast reduziert. Das Ergebnis: eine gleichm??igere und h?here Antriebskraft an der Hinterachse, h?here Traktion und eine bessere Beschleunigung. Und bei gem??igter Fahrweise steigt der Fahrkomfort dank weicherer Einstellung der dynamischen Getriebelager.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Das variable Sto?d?mpfersystem regelt aktiv und kontinuierlich die D?mpferkraft – abh?ngig von der Fahrweise und der Fahrsituation – für jedes einzelne Rad. Per Tastendruck w?hlen Sie zwischen 2 sportlichen Programmen: dem Normalmodus für sportliches Fahren auf ?ffentlichen Stra?en und dem Sportmodus für maximale Querbeschleunigung und bestm?gliche Traktion auf der Rundstrecke. Zus?tzlich ist die Karosserie für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt um 30 mm abgesenkt. Die Folge: reduzierte Wank- und Nickbewegungen für eine h?here Fahrdynamik und au?ergew?hnliche L?ngs- und Querbeschleunigungen. Das Verrückte: Der Langstreckenkomfort kommt dennoch nicht zu kurz.

Porsche Stability Management (PSM)

PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Neben dem Antiblockiersystem (ABS) umfasst es die Regelsysteme Electronic Stability Control (ESC) und Traction Control (TC). Sensoren ermitteln permanent Fahrtrichtung, Fahr- und Giergeschwindigkeit sowie Querbeschleunigung. Daraus errechnet das PSM die tats?chliche Bewegungsrichtung. Weicht sie von der gewünschten Spur ab, initiiert es gezielte Bremsvorg?nge an einzelnen R?dern. Das Besondere am PSM des neuen 718 Spyder: die sportliche Abstimmung mit ?u?erst sensiblen und pr?zise dosierten Regeleingriffen. Zus?tzlich lassen sich die Systeme in 2 Stufen komplett abschalten – was bisher den GT-Modellen vorbehalten war.
R?der und Reifen
R?der und Reifen
Die 20-Zoll-Leichtmetallr?der des neuen 718 Spyder sind silberfarben lackiert. Auf Wunsch sind die R?der auch lackiert in Platinum (seidenglanz) oder Schwarz (seidenglanz) erh?ltlich. Die Dimensionen der stra?enzugelassenen Sportreifen sind leistungsorientiert. Genauer gesagt, 245/35 ZR 20 auf 8,5 J × 20 vorn und 295/30 ZR 20 auf 11 J × 20 hinten. Viel Kontaktfl?che und Grip, durch die geringere Profiltiefe besteht auf nasser Fahrbahn jedoch erh?hte Aquaplaninggefahr.
Interieur
Interieur
Wir würden ja gerne sagen: ?Bitte einsteigen!“, aber damit w?re der Erstkontakt mit dem neuen 718 Spyder nur unzureichend beschrieben. Vielmehr schlüpft man in ihn hinein, wie in einen perfekt sitzenden Handschuh. Alles passt. Alles ist schlüssig auf den Fahrer zugeschnitten. Das liegt vor allem an der über Jahrzehnte perfektionierten Sportwagenergonomie. Die ansteigende Mittelkonsole sorgt für kurze Wege vom motorsporttypisch kleinen GT-Sportlenkrad zum verkürzten Schalthebel und zurück. Tür?ffnerschlaufen betonen das puristisch-sportliche Interieur. Auf Wunsch ist auch der Verzicht auf das Audio- und Kommunikationssystem m?glich – falls Sie wirklich nichts vom puren Fahren ablenken soll.
Das Kombiinstrument mit den – typisch 718 – 3 Rundinstrumenten und zentralem Drehzahlmesser versorgt den Fahrer schnell mit allen relevanten Informationen. Die Zifferbl?tter sind schwarz, Zeiger und Skalenstriche wei?, ebenso wie bei der analogen und digitalen Stoppuhr des Chrono Pakets auf der Schalttafel. Die Mitte des Drehzahlmessers ziert der ?Spyder“ Schriftzug.
Die Zierblenden der Schalttafel und der Mittelkonsole sind in Exterieurfarbe lackiert. Eine Lederausstattung mit erweiterten Leder-, Naht- und Alcantara?-Umf?ngen ist optional erh?ltlich. Optisches Highlight: Die in Exterieurfarbe lackierte Zierblende der Schalttafel setzt sich an den Türen fort. Ein Interieur-Paket mit Elementen aus gebürstetem Aluminium in Schwarz ist ebenfalls verfügbar.
In Verbindung mit der Lederausstattung bringen Ziernahtpakete auf Wunsch Kontrast ins Interieur. Sie sind wahlweise in Silber, Rot oder Gelb verfügbar und umfassen auch den ?Spyder“ Schriftzug auf den Kopfstützen sowie die Tür?ffnerschlaufen. Die Gurte k?nnen auf Wunsch ebenfalls farblich angepasst werden.
Eine Reminiszenz an die Historie des 718 Spyder: das optionale Interieur-Paket Spyder Classic in Bordeauxrot-Schwarz. Die Farben finden sich auf Wunsch auch im Verdeck wieder und werden erg?nzt durch erweiterte Umf?nge aus schwarzem Alcantara? und GT-silbermetallic lackierte Zierleisten.
Auch die Sitze des neuen 718 Spyder spiegeln seinen sportlichen Anspruch wider. Der Bezug ist bei allen Sitzvarianten aus schwarzem Leder, die Sitzmittelbahn aus Alcantara?. Auf den Kopfstützen ist der ?Spyder“ Schriftzug eingestickt, je nach Ausstattungsvariante in unterschiedlicher Nahtfarbe.

Sportsitze Plus

Die Sportsitze Plus bieten mit ihrer sportlich-straffen Polsterung und erh?hten Seitenwangen optimalen Halt. Die Lehne l?sst sich elektrisch, Sitzh?he und L?ngsposition mechanisch verstellen.

Adaptive Sportsitze Plus

Einen Schritt weiter gehen die adaptiven Sportsitze Plus. Sie erg?nzen die Sportsitze Plus um eine elektrische 18-Wege-Verstellung. So passen sich die Sitze optimal an Ihre Bedürfnisse hinsichtlich Sitzh?he, Sitz- und Lehnenneigung, Sitztiefenverstellung, L?ngsverstellung und 4-Wege-Lordosenstütze an. Zus?tzlich sind die Seitenwangen der Sitzfl?che und der Lehne individuell verstellbar. Für passgenaue Seitenführung in Kurven sowie mehr Komfort auf Langstrecken.

Sportschalensitze

Wahlweise erh?ltlich: die Sportschalensitze mit klappbarer Rückenlehne, integriertem Thorax-Airbag und manueller L?ngsverstellung. Die Sitzschale besteht aus glas- und kohlefaserverst?rktem Kunststoff mit einer Oberfl?che aus Carbon.

Vollschalensitze

Die Vollschalensitze bestehen aus kohlefaserverst?rktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon. Dadurch bieten sie eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die L?ngsverstellung erfolgt manuell, die H?henverstellung elektrisch.
Interieur-Paket Spyder Classic
Interieur-Paket Spyder Classic
Schon in den 50er Jahren waren unsere Ingenieure ein wenig unvernünftig – im positiven Sinne. 1957 zum Beispiel schickten sie den damals frisch erprobten 718 RSK Spyder in das wohl h?rteste Langstreckenrennen der Welt, die 24 Stunden von Le Mans. Ein Jahr sp?ter belegte er dort den dritten und vierten Platz. Es folgten Siege bei der Europa-Bergmeisterschaft und der Targa Florio 1959. Sein direkter Nachfolger: der 718 RS 60 Spyder. Gemeinsam dominierten sie über Jahre hinweg die Bergmeisterschaften.
Mit dem optionalen Interieur-Paket Spyder Classic lebt diese Legende im neuen 718 Spyder weiter. Angefangen beim spezifischen Bi-Color-Look in Bordeauxrot-Schwarz – der sich auf Wunsch auch im Verdeck des neuen 718 Spyder wiederfindet. Im Kontrast dazu: erweiterte Umf?nge aus schwarzem Alcantara ? wie im Motorsport. Die in GT-Silbermetallic lackierten Zierleisten kontern die ausdrucksstarke Farbkombination mit schlichter Eleganz und erinnern an den Stil historischer Rennfahrzeuge.
Sicherheit
Sicherheit
Bei aller Unvernunft – wir k?nnen auch extrem vernünftig sein. Nicht nur wenn es um Qualit?t und Nachhaltigkeit geht, sondern auch wenn es um das Wichtigste geht: Ihr sicheres Ankommen.

Bremsen

Aus gro?er Kraft folgt gro?e Verantwortung, hei?t es. Daher kommen im neuen 718 Spyder Bremsen zum Einsatz, die direkt aus dem 911 GT3 abgeleitet wurden. Genauer gesagt, vorn 6-Kolben-, hinten 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen mit roten Bremss?tteln. Für hohe Formsteifigkeit und ein sehr gutes Druckpunktverhalten, auch bei hohen Belastungen. Die an die hohe Leistung angepassten Verbundbremsscheiben sind vorn und hinten mit einem Durchmesser von 380 mm gro? dimensioniert. Für hohe thermische Belastbarkeit und gutes Ansprechverhalten – selbst bei N?sse – sind sie innenbelüftet und gelocht.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Motorsporterprobt: die optional erh?ltliche Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Mit ihren besonders gro?en Bremsscheibendurchmessern, 410 mm vorn und 390 mm hinten, bietet sie eine noch h?here Bremsleistung. Der Einsatz von gelben 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fests?tteln an der Vorderachse und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fests?tteln an der Hinterachse erm?glicht einen sehr hohen und vor allem konstanten Bremsdruck. Besonders bei hoher Beanspruchung bestehen günstige Voraussetzungen für einen kurzen Bremsweg. Der entscheidende Vorteil der Keramikbremsanlage: das extrem niedrige Gewicht. Die Bremsscheiben sind etwa 50 % leichter als Graugussscheiben vergleichbarer Bauart und Dimensionierung.
Das macht sich nicht nur bei Fahrleistung und Verbrauch positiv bemerkbar, sondern reduziert auch die ungefederten und rotatorischen Massen. Folge: eine bessere Bodenhaftung sowie gesteigerter Fahr- und Abrollkomfort, vor allem auf unebenen Stra?en.

Passive Sicherheit

Das Sicherheitskonzept besteht aus einer steifigkeitsoptimierten Karosseriekonstruktion, einem zweiteiligen überrollschutz und 2 Fullsize-Airbags, die je nach Unfallart und -schwere zweistufig zünden. Für zus?tzlichen Schutz sorgt das Porsche Side Impact Protection System (POSIP), bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen, in die Seitenwangen der Sitze integrierten Thorax-Airbags und in die Türtafeln integrierten Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Kurz: hohe Sicherheit – auch bei ge?ffnetem Verdeck.

Lichtsysteme

Damit Sie stets wissen, was auf Sie zukommt, ist der neue 718 Spyder serienm??ig mit Bi-Xenon-Hauptscheinwerfern mit integriertem LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Optional sind abgedunkelte Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) und LED-Hauptscheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) verfügbar.
Navigation und Infotainment
Navigation und Infotainment
Porsche Connect
Auf der Rundstrecke wie auf der Stra?e: Porsche Connect erweitert die bestehenden Fahrzeugfunktionen des 718 Spyder um intelligente Dienste und Apps. Alle dazu bestimmt, die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug noch enger zu gestalten. Die Faszination Porsche zu steigern. Und die Herausforderungen des Alltags schnell und einfach zu bew?ltigen. Auf Wunsch k?nnen Sie auf das Audio- und Kommunikationssystem auch verzichten. Wer den Weg als Ziel hat, braucht schlie?lich kein Navigationssystem.

Porsche Communication Management (PCM)

Das Porsche Communication Management (PCM) ist Ihre zentrale Steuereinheit für Audio und Kommunikation. Die aktuelle Generation verfügt über ein hochaufl?sendes 7-Zoll Touchdisplay, über das viele Fahrzeugfunktionen einfach gesteuert werden k?nnen. W?hrend der Fahrt k?nnen Sie Ihre Lieblingsmusik über das CD-/DVD-Laufwerk, SD-Karten, die interne 10GB-Festplatte (Jukebox), den AUX-Eingang oder den USB-Anschluss, zum Beispiel für Ihr iPhone?, genie?en oder einfach nur Radio h?ren. Darüber hinaus erm?glicht Ihnen Ihr 718 die Nutzung zahlreicher Car Connect Services, wie zum Beispiel die Fahrzeugortung per Smartphone. Die optionale Smartphone-Ablage in der Mittelkonsole übertr?gt das Signal Ihres Mobiltelefons akkuschonend auf die Fahrzeugau?enantenne – für optimierten Handyempfang.

Navigation inkl. Porsche Connect

Die optionale Ausstattung Navigation inklusive Porsche Connect bringt Sie dank Echtzeit-Verkehrsinformationen schneller an Ihr Ziel und erm?glicht Ihnen die Nutzung zahlreicher Porsche Connect Dienste. S?mtliche Online-Funktionen nutzen Sie mit Hilfe des integrierten LTE-Kommunikationsmoduls mit SIM-Kartenleser. In einigen L?ndern ist zudem eine integrierte LTE-f?hige SIM-Karte inklusive Datenvolumen enthalten, über die Sie Porsche Connect Dienste nutzen k?nnen, wie die Navigation und Infotainment Services.*

* Die Porsche Connect Dienste beinhalten einen kostenlosen Inklusivzeitraum, der pro Dienste-Paket und Land unterschiedlich lang sein kann, aber mindestens 3 Monate betr?gt. In bestimmten L?ndern sind keine oder nicht alle Porsche Connect Dienste verfügbar. Die in bestimmten Modellen enthaltenen Dienste Pannenruf und Notruf stehen in bestimmten L?ndern und für 10 Jahre ab Produktionsdatum zur Verfügung. Die Verfügbarkeit ist auch von der L?ndervariante des Fahrzeugs abh?ngig. In bestimmten L?ndern ist darüber hinaus eine integrierte SIM-Karte inklusive Datenvolumen zur Nutzung ausgew?hlter Porsche Connect Dienste im Preis enthalten. Zur Nutzung des WLAN-Hotspots sowie der verbleibenden Porsche Connect Dienste wie z. B. von Musikstreaming über die integrierte SIM-Karte ist in diesen L?ndern zudem ein Datenpaket kostenpflichtig im Porsche Connect Store erh?ltlich. Alternativ kann eine eigene SIM-Karte zum Herstellen einer Datenverbindung verwendet werden. Weitere Informationen zu den kostenlosen Inklusivzeitr?umen sowie zu Folgekosten und der Verfügbarkeit einzelner Dienste in Ihrem Land erhalten Sie im Bereich ?Verfügbarkeit“ im Porsche Connect Store unter www.porsche.de/connect-store sowie bei Ihrem Porsche Partner.

Smartphone Apps

Porsche Connect bietet neben intelligenten Diensten zus?tzlich 3 Smartphone Apps. Mit der Porsche Connect App senden Sie Ziele vor Fahrtbeginn an Ihren Porsche. Sobald Sie Ihr Smartphone mit dem PCM verbinden, werden Ihre Ziele im Fahrzeug angezeigt und Sie k?nnen direkt die Navigation starten. Auch Ihren Smartphone-Kalender sehen Sie direkt am PCM und k?nnen mit hinterlegten Adressen eine Navigation starten. Zus?tzlich bietet Ihnen die Porsche Connect App dank integrierter Musikstreaming-Funktion Zugriff auf Millionen Musiktitel.
Die Porsche Car Connect App dient zur Abfrage von Fahrzeugdaten sowie zur Fernbedienung bestimmter Fahrzeugfunktionen per Smartphone oder Apple Watch?. Ein weiterer Bestandteil ist das Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) mit Diebstahlerkennung.
Die neue Porsche Track Precision App** mit umfassend optimierter, noch einfacher und intuitiver zu bedienender Benutzeroberfl?che erm?glicht eine detaillierte Anzeige, Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone. Im Rundstreckeneinsatz visualisiert die App die Fahrdynamik und zeigt neben den Sektor- und Rundenzeiten auch Abweichungen gegenüber einer definierten Referenzrunde an. Die Verwaltung und der Austausch von Aufzeichnungen, Strecken- und Fahrerprofilen sind direkt auf dem Smartphone m?glich.
Unter www.lindageorgian.com/connect finden Sie weitere Informationen zu den verfügbaren Diensten und Smartphone Apps. Das Porsche Connect Dienste-Angebot wird regelm??ig erweitert.

** Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gel?nde erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten M?rkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zul?ssig ist.

Apple? CarPlay

Mit der optional erh?ltlichen Apple? CarPlay Unterstützung verbinden Sie Ihr iPhone? mit Ihrem Porsche und holen sich einige Ihrer Apps direkt auf das Zentraldisplay des Porsche Communication Managements (PCM). Per Spracherkennung Siri? nutzen Sie Apps bequem w?hrend der Fahrt und konzentrieren sich voll auf die Stra?e.

My Porsche

Jeder Porsche l?sst sich nach Ihren Vorlieben konfigurieren. Porsche Connect ebenfalls. über My Porsche rufen Sie relevante Fahrzeugdaten ab und personalisieren Ihre Connect Dienste nach Ihren Interessen – etwa mit der Erg?nzung neuer Ziele für Ihr Navigationssystem oder der Auswahl von bevorzugten Nachrichtenquellen, die Sie sich im Fahrzeug vorlesen lassen k?nnen. Darüber hinaus k?nnen Sie in My Porsche jederzeit weitere Benutzer anlegen – zum Beispiel Familie oder Freunde.

Porsche Connect Store

Sie m?chten Ihren Inklusivzeitraum verl?ngern? Oder zus?tzliche Porsche Connect Dienste kaufen? Besuchen Sie den Porsche Connect Store unter www.lindageorgian.com/connectstore und machen Sie sich mit dem Angebot und den M?glichkeiten von Porsche Connect vertraut.

Sound Package Plus

Das Sound Package Plus sorgt für ausgezeichneten Klang. Durch den im PCM integrierten Verst?rker wird das Klangbild im Fahrzeuginnenraum optimal an Fahrer und Beifahrer angepasst.

BOSE? Surround Sound-System

Es wurde speziell für die 718 Modelle entwickelt und ist optimal auf die spezifische Innenraumakustik der Fahrzeuge abgestimmt: das optionale Surround Sound-System von BOSE?. Das Audiosystem verfügt über 10 Lautsprecher und Verst?rkerkan?le inklusive eines patentierten, rohbaufesten 100-Watt-Subwoofers. Die vollaktive Systemauslegung erm?glicht eine optimale Anpassung jedes einzelnen Lautsprechers an den Fahrzeuginnenraum. Die Gesamtleistung: 505 Watt. Falls Sie den kernigen Sound des Motors einmal übert?nen m?chten. Warum auch immer.

Burmester? High-End Surround Sound-System

Für noch gr??eren H?rgenuss: das optionale Burmester? High-End Surround Sound-System. Mit einer Gesamtleistung von 821 Watt und 12 einzeln angesteuerten Lautsprechern inklusive eines in die Karosserie integrierten 300-Watt-Aktivsubwoofers mit Class-D-Digitalverst?rker bietet es ein einzigartiges Sound-Erlebnis – selbst bei offenem Verdeck. Aufwendige Komponenten aus dem High-End-Bereich wie zum Beispiel spezielle B?ndchen-Hocht?ner (Air-Motion-Transformer AMT) und eine akustisch wirksame Gesamtmembranfl?che von mehr als 1.340 cm2 erhalten selbst bei sehr hohen Pegeln die Pr?zision der Wiedergabe. Mehrere voreingestellte Klangsets erm?glichen ein Musikerlebnis der Spitzenklasse, wobei ein Sound-Conditioner per Mikrofon den Klang in Echtzeit feinfühlig an die jeweilige Fahrsituation anpasst.
Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur
Unser Erfahrungsschatz reicht weit zurück. Denn von Anfang an hat sich Porsche der Verwirklichung von Kundenwünschen gewidmet. Bis 1986 nannten wir das noch Sonderwunschprogramm, dann Porsche Exclusive – und heute Porsche Exclusive Manufaktur.
Wir lieben das, was wir tun. Wir lieben unsere Arbeit. Jeder Naht, jedem Quadratzentimeter Leder, jedem noch so kleinen Detail widmen wir die gleiche Hingabe. Wir geben unsere Erfahrung und Leidenschaft zusammen mit Ihrer Inspiration an das Fahrzeug weiter – und erwecken so Tr?ume zum Leben. Direkt ab Werk.
Das geht nur mit Originalit?t, Begeisterung und Liebe zum Detail. Und f?ngt schon bei der pers?nlichen Beratung an. Denn eines haben wir immer im Blick: Ihre individuellen Wünsche zu erfüllen und dadurch ?einen“ Porsche zu ?Ihrem“ Porsche zu machen.
Wie wir diese Wünsche umsetzen? Mit Ruhe und Sorgfalt – in pr?ziser Handarbeit und mit hochwertigen Materialien wie Leder, Carbon oder Alcantara?. So entsteht ein Produkt aus Hingabe und Handwerkskunst. Oder anders ausgedrückt: die Schnittmenge aus Sportlichkeit, Komfort, Design und Ihrem pers?nlichen Geschmack. Ein Porsche mit Ihrer Handschrift eben.
Wir bieten Ihnen eine Vielzahl an Veredelungsm?glichkeiten. Optisch und technisch. Für Exterieur und Interieur. Von der punktuellen Ver?nderung bis hin zu umfangreichen Modifikationen. Denn Ihre Inspiration ist unsere Passion.
Lassen Sie sich von unseren Beispielen auf den folgenden Seiten inspirieren und erfahren Sie unter www.lindageorgian.com/exclusive-manufaktur alles über die Konfiguration dieser au?ergew?hnlichen Fahrzeuge.

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Wie man seine Ziele am schnellsten erreicht? Auf der Ideallinie. Mit Porsche Leasing k?nnen Sie sich bequem den Traum vom Sportwagen erfüllen. Für welches Leasingangebot Sie sich auch entscheiden, eines ist sicher: die umfassende pers?nliche Betreuung durch Porsche Financial Services.
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