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Technische Daten

Porsche 911 GT3 R (2019) - Technische Daten
L?nge: 4.604 mmH?he: 1.232 mm
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Motorlagewassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor in Hecklage
Leistungmax. 550PS FIA BoP abh?ngig (Restriktor)
Kraftübertragungsequenzielles Porsche Sechsgang-Klauengetriebe
Bremssystemsechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremss?ttel vorn, Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremss?ttel hinten
LenkungMcPherson-Federbein vorn, Mehrlenkerachse hinten, verstellbare Rennsport Schwingungsd?mpfer, Schwertstabilisator
Sicherheiteingeschwei?ter überrollk?fig, FT3 Sicherheitstank, Feuerl?schanlage

Highlights

Porsche - Die Idee 911 GT3 R

Die Idee 911 GT3 R

Porsche - Die Idee 911 GT3 R

Die Idee 911 GT3 R

911 GT3 RS
13,2
l/100 km
303
g/km

Nur wer die Herausforderung annimmt, wird seine Kraft entfesseln. Nur wer seine Kraft entfesselt, wird auf der Rennstrecke bestehen. Fest steht: Man kann mit ihm bis an die Grenzen gehen - der Physik, der Kurve, der eigenen F?higkeiten. Aber eines kann man nicht: ihn aufhalten.

Seine Wiege ist Flacht. Seine Gene: 911. Und sein Zuhause sind die anspruchsvollsten Rennen der Welt. Denn ob Sprintrennen oder Langstrecke, ob auf der Nordschleife oder in Daytona – er kennt kein Nein. Er ist das vielseitigste GT-Kundenrennfahrzeug, das wir je gebaut haben. Und in seiner neuesten Version ist er so angriffslustig wie nie zuvor. Seine Designakzente in der ausdrucksstarken Kommunikationsfarbe Lizardgrün des 911 GT3 RS signalisieren mehr denn je die gemeinsame Basis, die er mit ihm hat. Hinzu kommen der erh?hte Fahrerkomfort für optimale Bedingungen im Cockpit und ein Handling, das ihn zu einem der st?rksten Herausforderer im GT-Sport macht – das ist der neue 911 GT3 R. Ein Challenger.

Porsche - Das Design

Das Design

Porsche - Das Design

Das Design

911 GT3 RS
13,2
l/100 km
303
g/km

Ausdauer? Kann man trainieren. Kraft? Kann man sich erarbeiten. Schnelligkeit? Eine Sache der übung. Aber das maximale Potenzial bestimmen die Gene.

Der neue 911 GT3 R ist ein 911 durch und durch, denn er basiert auf dem stra?enzugelassenen 911 GT3 RS. Was das bedeutet? Er ist die Motorsportversion eines Konzepts, das von Anfang an mit der Rennstrecke im Sinn entwickelt wurde. Und das zeigt sich in jedem Detail.

Designakzente in Lizardgrün komplementieren die 911 typische Silhouette und verdeutlichen, dass der neue 911 GT3 R die Herausforderung auf Rennstrecke sucht.

Kohlefaser-Bodywork reduziert nochmals das Fahrzeuggewicht. Das Ergebnis: erh?hte Agilit?t und eine Pr?zision, die im GT-Sport ihresgleichen sucht.

Für mehr Pr?zision sorgt auch seine nochmals verbesserte Aerodynamik. Die seriennahen Elemente auf Basis des 911 GT3 RS sowie die eigens für ihn konstruierten Bauteile wurden perfekt aufeinander abgestimmt und weiter für den Motorsport optimiert.

Auch seinen wichtigsten Performancefaktor haben wir noch einmal ins Visier genommen: den Fahrer. Die neue, auf den Fahrer ausgerichtete Mittelkonsole sowie das multifunktionale ?Multi-Touch-Panel“ erm?glichen eine noch direktere und intuitivere Bedienung des Fahrzeugs. Die Klimaanlage mit aktiver Sitz- und Helmbelüftung erh?lt dabei die perfekte Temperatur im Cockpit. So bleibt die Konzentration dort, wo sie hingeh?rt: auf der Rennstrecke.

Natürlich haben wir auch an die Momente gedacht, in denen der neue 911 GT3 R einmal nicht durch die Kurven jagt: Boxenstopps. Schnellverschlüsse am Fahrzeug erm?glichen das rasche Wechseln der Karosserieteile, w?hrend sich der Tankdeckel auch für einen Zugang von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite konfigurieren l?sst.

Porsche - Der Antrieb

Der Antrieb

Porsche - Der Antrieb

Der Antrieb

Manche suchen nach Freiheit. Andere wiederum das Glück. Der 911 GT3 R sucht vor allem eines: die n?chste Herausforderung.

Angetrieben wird der neue 911 GT3 R von einem wassergekühlten 4-Liter-4-Ventil-6-Zylinder-Boxermotor in Hecklage. Für maximale Effizienz im Umgang mit dem Kraftstoff sorgt dabei die Benzindirekteinspritzung (DFI), optimiert für Superplus, bleifrei, bis 20 E. Die Kraft des Heckmotors wird durch das sequenzielle Porsche 6-Gang-Klauengetriebe auf die Hinterr?der übertragen, das zusammen mit dem Einmassenschwungrad eine noch pr?zisere Gasannahme bewirkt. Die Schaltwippen am Lenkrad l?sen die Gangwechsel aus und lassen sich wie die Pedalerie – individuell verstellen. Für eine optimale Motortemperatur zu jedem Zeitpunkt sorgt die integrierte Trockensumpfschmierung mit ?l und Wasser-W?rmetauscher. Auch nach 24 Stunden im Einsatz.

Motor:
- Wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor in Hecklage
- Hubraum 4.000 cm3; Hub 81,5 mm; Bohrung 102 mm

Leistung:
- 550 PS FIA BoP abh?ngig (Restriktor)
- Einmassenschwungrad
- 4-Ventil-Technik
- Kraftstoff-Direkteinspritzung
- Kraftstoffqualit?t: Super Plus bleifrei, bis E20 (mindestens 98 Oktan)
- Trockensumpfschmierung mit ?l-Wasser-W?rmetauscher
- Elektronisches Motormanagement BOSCH MS 6.4 mit integrierter Datenaufzeichnung
- Rennabgasanlage mit Doppelendrohr in mittiger Anordnung
- Sauganlage aus CFK mit 6 Einzeldrosselklappen

Porsche - Die Bremsen

Die Bremsen

Porsche - Die Bremsen

Die Bremsen

Wer den neuen 911 GT3 R an seine Grenzen bringen will, muss schnell sein. Auch bei der negativen Beschleunigung.

Seine Verz?gerung erreicht er durch die 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremss?ttel an der Vorderachse und die 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremss?ttel an der Hinterachse. 2 getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse erm?glichen die Einstellung der Bremsbalance per Waagebalkensystem im Cockpit. Das sorgt für maximale Kontrolle und bringt h?chstm?gliche Bremskraft unter jeder Bedingung.

Bremssystem:
- 2 getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse; vom Fahrer regulierbar über ein Waagebalkensystem

Vorderachse:
- 6-Kolben Aluminium-Monobloc-Rennbremss?ttel
- Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innenbelüftet
- Rennbremsbel?ge
- Doppelflutige Bremsluftführung

Hinterachse:
- 4-Kolben Aluminium-Monobloc-Rennbremss?ttel
- Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innenbelüftet
- Rennbremsbel?ge
- Doppelflutige Bremsluftführung

Porsche - Das Fahrwerk

Das Fahrwerk

Porsche - Das Fahrwerk

Das Fahrwerk

Man sagt, die Fahrwerkskonstruktion h?ngt mit dem Fahrzeugschwerpunkt zusammen. Der Schwerpunkt des neuen 911 GT3 R: für jede Herausforderung bereit sein.

Dach, Frontdeckel, Bugteil, Kotflügel, Türen, Seitenteil, Heckteil und Heckdeckel – Fahrzeugelemente, die aus besonders leichtem Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK) bestehen. Denn der neue 911 GT3 R wurde vor allem im Hinblick auf souver?nes Handling entwickelt. Durch Karosserie und Fahrwerk in Leichtbauweise erzielt er einen niedrigen und somit günstigen Gewichtsschwerpunkt. Das tr?gt zu seinem ausgewogenen Fahrverhalten bei und bringt hohe Stabilit?t bei schnellen Lastwechseln und Bremsvorg?ngen.

Aber wer auf jeder Rennstrecke zuhause sein will, muss sich auch auf all ihre Herausforderungen einstellen k?nnen: Durch das Shimkonzept lassen sich erstmals schnelle Ver?nderungen am Fahrwerk vornehmen. Die Vorspannungskraft des Sperrdifferenzials l?sst sich von au?en verstellen. Der neue 911 GT3 R ist eben nicht nur leichter zu fahren, er bietet auch mehr M?glichkeiten im Setup.

Vorderachse:
- Doppelquerlenker-Vorderachse
- Hochleistungsgelenklager
- Radnaben mit Zentralverschluss
- Rennsport-Schwingungsd?mpfer; 4-fach verstellbar
- Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator
- Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung
- Vermessungsfreie Setup?nderung über Zielwertscheiben (Shims)

Hinterachse:
- Mehrlenker-Hinterachse
- Hochleistungsgelenklager
- Radnaben mit Zentralverschluss
- Rennsport-Schwingungsd?mpfer; 4-fach verstellbar
- Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator
- Vermessungsfreie Setup?nderung über Zielwertscheiben (Shims)

Porsche - Die Sicherheit

Die Sicherheit

Porsche - Die Sicherheit

Die Sicherheit

Auch wenn er immer und überall der Erste sein will, auf eines haben wir bei der Entwicklung des neuen 911 GT3 R strengstens geachtet: Safety first.

So kompromisslos der neue 911 GT3 R auf schnelle Rundenzeiten getrimmt wurde, so kompromisslos schützt er seinen Fahrer: beidseitige Sicherheitsnetze im Cockpit, ein eingeschwei?ter überrollk?fig, eine abnehmbare Rettungsluke im Dach sowie abnehmbare Türen und Polycarbonat Türscheiben entsprechen den neuesten FIA Vorschiften und garantieren ein H?chstma? an Sicherheit.

Der Rennschalensitz mit 6-Punkt Sitzanbindung verbessert den Halt des Fahrers und sorgt für die Beibehaltung der optimalen Position im Falle eines Unfalls. Das Bosch-CAS Race Ready (Collision Avoidance System) zeigt per Kamera-display an, was hinter dem Fahrzeug geschieht, und warnt aktiv bei überholversuchen anderer Fahrzeuge. Aber sein Sicherheitskonzept erstreckt sich über das Cockpit hinaus: der FT3 Sicherheitstank beinhaltet ein ?Fuel-Cut-Off“ Sicherheitsventil, das ein unvorhergesehenes Austreten des Kraftstoffs verhindert.

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Details

911 GT3 R (2019) - Fahrzeugbeschreibung (PDF;?3,2 MB)



Kontakt Vertrieb Rennfahrzeuge:

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Motorsport Vertrieb
Porschestra?e 911
71287 Weissach
Deutschland

E-mail: motorsport@porsche.de
Fax: + 49 (0)711 911 82920

Verbrauch und Emissionen

911 GT3 RS
13,2
l/100 km
303
g/km
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